Fire år efter at have startet en taskforce om tunge opladninger til erhvervskøretøjer, har CharIN EV udviklet og demonstreret en ny global løsning til tunge lastbiler og andre tunge transportformer: et Megawatt Charging System.
Mere end 300 besøgende deltog i afsløringen af protypen Megawatt Charging System (MCS), som omfattede en demonstration af en Alpitronic-oplader og en Scania elektrisk lastbil, på International Electric Vehicle Symposium i Oslo, Norge.
Ladesystemet adresserer en vigtig anstødssten for elektrificering af tunge lastbiler, som er i stand til hurtigt at oplade en lastbil og komme tilbage på vejen.
"Vi har, hvad vi kalder kort- og mellemregionale elektriske traktorer i dag, der har en rækkevidde på omkring 200 mil, måske 300 mil," sagde Mike Roeth, administrerende direktør for North American Council for Freight Efficiency, til HDT."Megawatt-opladning er virkelig vigtig for os [industrien] for at være i stand til at udvide denne rækkevidde og tilfredsstille enten lange regionale kørsler ... eller uensartede langdistanceruter, der løber omkring 500 miles."
MCS, med DC hurtigopladningsstik til tunge elektriske køretøjer, blev udviklet til at skabe en verdensomspændende standard.I fremtiden vil systemet imødekomme lastbil- og busindustriens krav om at opkræve inden for en rimelig tid, sagde CharIN-embedsmænd i en pressemeddelelse.
MCS kombinerer fordelene og funktionerne ved Combined Charging System (CCS) baseret på ISO/IEC 15118, med et nyt konnektordesign for at muliggøre en højere opladningseffekt.MCS er designet til en ladespænding på op til 1.250 volt og 3.000 ampere.
Standarden er nøglen til batteri-elektriske langdistancelastbiler, men vil også være med til at bane vejen for yderligere tunge applikationer såsom marine, rumfart, minedrift eller landbrug.
Den endelige offentliggørelse af standarden og det endelige design af opladeren forventes i 2024, sagde CharIn embedsmænd.CharIn er en global sammenslutning, der fokuserer på adoption af elektriske køretøjer.
En anden præstation: MCS Connectors
CharIN MCS Task Force er også nået til en fælles aftale om standardisering af ladestik og position for alle lastbiler verden over.Standardisering af ladestikket og opladningsprocessen vil være et skridt fremad for at skabe ladeinfrastruktur til tunge lastbiler, forklarer Roeth.
For det første ville hurtigere opladning mindske ventetiden ved fremtidige lastbilstop.Det ville også hjælpe med det, NACFE kalder "mulighedsopladning" eller "ruteopladning", hvor en lastbil kan få en meget hurtig hurtig opladning for at udvide rækkevidden.
"Så måske over natten fik lastbilerne 200 miles rækkevidde, så midt på dagen stoppede du i 20 minutter, og du får 100-200 miles mere, eller noget væsentligt for at kunne udvide rækkevidden," forklarer Roeth."Lastbilchaufføren holder måske en pause i den periode, men de kan virkelig spare mange penge og ikke skal håndtere store batteripakker og overvægt og så videre."
Denne form for opkrævning ville kræve fragt og ruter for at være mere forudsigelige, men Roeth siger, at med fremskridtene inden for load match-teknologier, er noget fragt ved at nå dertil, hvilket gør elektrificeringen lettere.
CharIN-medlemmer vil præsentere deres respektive produkter, der implementerer MCS i 2023. Taskforcen omfatter mere end 80 virksomheder, herunder Cummins, Daimler Truck, Nikola og Volvo Trucks som "kernemedlemmer."
Et konsortium af interesserede partnere fra industrien og forskningsinstitutter har allerede startet et pilotprojekt i Tyskland, HoLa-projektet, for at sætte megawatt-afgifter for langdistancelastbiler under virkelige forhold og for at få mere information om det europæiske MCS-netværks efterspørgsel.
Indlægstid: 29-jun-2022