Fire år efter at have startet en taskforce om tung opladning af erhvervskøretøjer har CharIN EV udviklet og demonstreret en ny global løsning til tunge lastbiler og andre tunge transportformer: et Megawatt-opladningssystem.
Mere end 300 besøgende deltog i afsløringen af prototypen Megawatt Charging System (MCS), som omfattede en demonstration af en Alpitronic-oplader og en Scania elektrisk lastbil, på det internationale symposium for elektriske køretøjer i Oslo, Norge.
Ladesystemet adresserer en central hindring for elektrificering af tunge lastbiler, nemlig at kunne oplade en lastbil hurtigt og komme tilbage på vejen.
"Vi har i dag, hvad vi kalder elektriske traktorer til korte og mellemlange regionale transporter, der har en rækkevidde på omkring 320 km, måske 480 km," fortalte Mike Roeth, administrerende direktør for North American Council for Freight Efficiency, til HDT. "Megawatt-opladning er virkelig vigtig for os [branchen] for at kunne udvide den rækkevidde og opfylde enten lange regionale kørsler ... eller lange, uensartede ruter på omkring 800 km."
MCS, med DC-hurtigopladningsstik til tunge elbiler, blev udviklet for at skabe en verdensomspændende standard. I fremtiden vil systemet tilfredsstille lastbil- og busindustriens behov for at oplade inden for en rimelig tid, udtalte CharIN-embedsmænd i en pressemeddelelse.
MCS kombinerer fordelene og funktionerne fra det kombinerede ladesystem (CCS) baseret på ISO/IEC 15118 med et nyt stikdesign, der muliggør en højere ladeeffekt. MCS er designet til en ladespænding på op til 1.250 volt og 3.000 ampere.
Standarden er nøglen til batterielektriske langdistancelastbiler, men vil også bane vejen for yderligere tunge applikationer såsom marine, luftfart, minedrift eller landbrug.
Den endelige offentliggørelse af standarden og det endelige design af opladeren forventes i 2024, oplyser CharIn-embedsmænd. CharIn er en global forening, der fokuserer på adoption af elbiler.
Endnu en præstation: MCS-stik
CharIN MCS Task Force er også nået til enighed om standardisering af ladestikket og dets placering for alle lastbiler verden over. Standardisering af ladestikket og ladeprocessen vil være et skridt fremad i skabelsen af ladeinfrastruktur til tunge lastbiler, forklarer Roeth.
For det første ville hurtigere opladning mindske ventetiden ved fremtidige lastbilstoppesteder. Det ville også hjælpe med det, som NACFE kalder "mulighedsopladning" eller "ruteopladning", hvor en lastbil kan få en meget hurtig hurtigopladning for at forlænge sin rækkevidde.
"Så måske fik lastbilerne en rækkevidde på 320 kilometer natten over, og så midt på dagen stoppede man i 20 minutter, og så fik man 160-320 kilometer mere, eller noget betydeligt mere for at kunne forlænge rækkevidden," forklarer Roeth. "Lastbilchaufføren tager måske en pause i den periode, men de kan virkelig spare mange penge og slippe for at håndtere store batteripakker og den overskydende vægt og så videre."
Denne form for opkrævning ville kræve, at fragt og ruter er mere forudsigelige, men Roeth siger, at med fremskridtene inden for load match-teknologier kommer noget fragt frem, hvilket gør elektrificering lettere.
CharIN-medlemmer vil præsentere deres respektive produkter, der implementerer MCS, i 2023. Taskforcen omfatter mere end 80 virksomheder, herunder Cummins, Daimler Truck, Nikola og Volvo Trucks som "kernemedlemmer".
Et konsortium af interesserede partnere fra industrien og forskningsinstitutioner har allerede startet et pilotprojekt i Tyskland, HoLa-projektet, for at implementere megawatt-opladning til langdistancetransport under reelle forhold og for at få mere information om efterspørgslen fra det europæiske MCS-netværk.
Opslagstidspunkt: 29. juni 2022