1. halvår af 2020 blev overskygget af COVID-19-lockdowns, hvilket forårsagede hidtil usete fald i det månedlige bilsalg fra februar og fremefter.I de første 6 måneder af 2020 var volumentabet 28 % for det samlede marked for lette køretøjer sammenlignet med 1. halvår 2019. Elbiler holdt sig bedre og havde et tab på 14 % år-til-år for H1 globalt.Den regionale udvikling var dog meget forskellig: I Kina, hvor 2020-tallene sammenlignes med det stadig sunde salg i 2019 H1, tabte NEV'er 42 % å/å på et bilmarked, der faldt 20 %.Lavere tilskud og skærpede tekniske krav er hovedårsagerne.I USA fulgte salget af elbiler den overordnede markedstendens.
Europa er fyrtårnet for salget af elbiler i 2020 med en vækst på 57 % for H1, på et køretøjsmarked, der faldt med 37 %.De hurtige stigninger i salget af elbiler startede i september 2019 og tog yderligere fart i år.WLTP-introduktionen skabte sammen med ændringer i national køretøjsbeskatning og tilskud mere opmærksomhed og efterspørgsel efter elbiler.Industrien forberedte sig på at nå målet på 95 gCO2/km for 2020/2021.Over 30 nye og forbedrede BEV & PHEV-modeller blev introduceret i 2. halvår af 2019, og produktionen steg til høj volumen, på trods af et 1-2 måneders industristop.
Seks europæiske lande har indført yderligere grønne genopretningsincitamenter for at fremme højere salg af elbiler, startende i juni og juli.Foreløbige resultater for juli giver en indikation for effekten på EV-indførelsen i 2. halvår: De 10 bedste el-markeder i Europa øgede salget med over 200 % tilsammen.Vi forventer en meget stærk optagelse for resten af året, hvor salget passerer 1 mio.-grænsen og månedlige markedsandele på 7-10 %.Den globale BEV & PHEV-andel for 2020 H1 er indtil videre 3 % baseret på et salg på 989.000 enheder.De mindre bilmarkeder fortsætter med at føre EV-adoption.Aktieførende er Norge, som sædvanligt, hvor 68 % af salget af nye biler var BEV'er og PHEV'er i 2020 H1.Island kom på andenpladsen med 49 % og Sverige på tredjepladsen med 26 %.Blandt de større økonomier fører Frankrig med 9,1 %, efterfulgt af Storbritannien med 7,7 %.Tyskland havde 7,6 %, Kina 4,4 % %, Canada 3,3 %, Spanien 3,2 %.Alle andre bilmarkeder med over 1 million samlet salg viste 3 % eller mindre for 2020 H1.
Vores forventning til 2020 er omkring 2,9 millioner verdensomspændende BEV- og PHEV-salg, medmindre en bred stigning i COVID-19 tvinger vigtige el-markeder til alvorlige nedlukninger igen.Den globale EV-flåde vil nå op på 10,5 millioner inden udgangen af 2020, når man tæller lette køretøjer.Mellemstore og tunge erhvervskøretøjer tilføjer yderligere 800.000 enheder til det globale lager af plug-ins.
Som sædvanlig er du velkommen til at udgive diagrammer og tekst til dine egne formål, og angiv os som kilden.
Europa går imod trenden
Understøttet af generøse incitamenter og bedre udbud af nye og forbedrede elbiler, blev Europa den klare vinder af 2020 H1 og vil sandsynligvis føre væksten i hele 2020. Påvirkningen af COVID-19 på køretøjsmarkederne var mest alvorlig i Europa, men Salget af elbiler voksede med 57 % og nåede en andel på 6,7 % af lette køretøjer eller 7,5 %, når man kun tæller EU+EFTA-markederne med.Dette skal sammenlignes med 2,9 % markedsandel for 2019 H1, en formidabel stigning.Europas andel af det globale BEV & PHEV-salg steg fra 23 % til 42 % inden for et år.Der blev solgt flere elbiler i Europa end i Kina, for første gang siden 2015. De største bidragydere til volumenvækst var Tyskland, Frankrig og Storbritannien.Bortset fra Norge (-6 %) viste alle større europæiske el-markeder fremgang i år.
Kinas fald i NEV-salg og -aktier startede i juli 2019 og fortsatte gennem 1. halvår 2020, forstærket af markedsnedgangen i februar og marts.For 1. halvår er tallene for 2020 sammenlignet med 2019-perioden, før tilskudsreduktioner og yderligere tekniske krav kvalte efterspørgsel og udbud.Tabene beløber sig på dette grundlag til dystre -42 %.Kina stod for 39 % af de globale BEV- og PHEV-volumener i H1, et fald fra 57 % i 2019 H1.Foreløbige resultater fra juli indikerer et opsving i NEV-salget med en stigning på ca. 40 % i forhold til juli 2019.
Tabene i Japan fortsatte med bredt funderede fald, især blandt importører.
USA volumen blev holdt tilbage af en 7 ugers lukning af Tesla fra slutningen af marts til midten af maj, og der var få nyheder fra andre OEM.Den nye Tesla Model Y bidrog med 12.800 enheder i 1. halvår.Importen fra Europa viste store mængdefald, da europæiske OEM-produkter prioriterer leverancer til Europa, hvor der er hårdere brug for dem.Højdepunkterne for H2-volumener i Nordamerika vil være den nye Ford Mach-E og leverancer i høj volumen af Tesla Model-Y.
"Andre" markeder omfatter Canada (21.000 salg, -19 %), Sydkorea (27.000 salg, +40 %) og mange hurtigt voksende, mindre elbiler rundt om i verden.
Mile foran
Føringen af Model-3 er imponerende med over 100.000 flere salg end #2, Renault Zoe.På verdensplan var en ud af syv solgte elbiler en Tesla Model-3.Mens salget fik tæsk i Europa og Nordamerika, vandt det med lokal produktion i Kina, hvor den er blevet den bedst sælgende NEV-model med stor margin.Det globale salg er nu tæt på de førende ICE-konkurrentmodeller«.
Med det kraftige fald i Kinas NEV-salg er mange kinesiske poster forsvundet fra top-10.Tilbage er BYD Qin Pro og GAC Aion S, begge er BEV-sedaner med lang rækkevidde, populære blandt private købere, firmapools og rideheilere.
Renault Zoe blev re-designet til MY2020, Europa-leverancerne startede i Q4-2019 og salget var 48 % højere end for forgængeren.Nissan Leaf tabte yderligere 32 % sammenlignet med sidste år, med tab i alle regioner, hvilket viser, at Nissan er mindre og mindre forpligtet til Leaf.Den er i godt selskab: BMW i3-salget var 51 % lavere end sidste år, den vil ikke have en efterfølger og må forsvinde.
Tværtimod går den snart droppede e-Golf stadig stærkt (+35 % å/å), da VW pressede produktionen og salget frem i forbindelse med fremkomsten af det nye ID.3.Hyundai Kona er nu fremstillet i Tjekkiet for Europa-salg, hvilket vil forbedre tilgængeligheden i 2. halvår 2020
Den første PHEV i top-10 er den ærværdige Mitsubishi Outlander, introduceret i 2013, faceliftet 2 gange og stadig en af de få PHEV'er, der kan bruge DC hurtigopladere.Salget i 1. halvår var 31 % lavere å/å, og en efterfølgermodel er usikker på nuværende tidspunkt.
Audi e-tron quattro er blevet førende i kategorien store SUV'er, en position, som Tesla Model X har fastholdt siden 2017. Den globale salgsudrulning begyndte i 4. kvartal af 2018, og salget er fordoblet i forhold til 2019 H1.VW Passat GTE-volumen er fra både Europa-versionen (56 %, for det meste Station Wagon) og den kinesiske version (44 %, alle sedaner).
Indlægstid: 20-jan-2021