Første halvdel af 2020 blev overskygget af COVID-19-nedlukningerne, hvilket forårsagede hidtil usete fald i det månedlige køretøjssalg fra februar og fremefter. I de første 6 måneder af 2020 var volumentabet på 28 % for det samlede marked for lette køretøjer sammenlignet med 1. halvår af 2019. Elbiler klarede sig bedre og havde et tab på 14 % år-til-år for 1. halvår globalt. De regionale udviklinger var dog meget forskelligartede: I Kina, hvor tallene for 2020 sammenlignes med det stadig sunde salg i 1. halvår 2019, tabte elbiler med 42 % år/år i et bilmarked, der var faldet med 20 %. Lavere subsidier og strengere tekniske krav er hovedårsagerne. I USA fulgte salget af elbiler den overordnede markedstendens.
Europa er førende inden for salg af elbiler i 2020 med en vækst på 57 % i 1. halvår, i et køretøjsmarked, der faldt med 37 %. De hurtige stigninger i salget af elbiler startede i september 2019 og tog yderligere fart i år. Introduktionen af WLTP, sammen med ændringer i nationale køretøjsbeskatninger og tilskud, skabte mere opmærksomhed på og efterspørgsel efter elbiler. Industrien forberedte sig på at nå målet på 95 gCO2/km for 2020/2021. Over 30 nye og forbedrede modeller af elbiler og hybridbiler blev introduceret i 2. halvår af 2019, og produktionen steg til et højt volumen på trods af et 1-2 måneders industristop.
Seks europæiske lande har indført yderligere grønne genopretningsincitamenter for at fremme højere salg af elbiler, startende i juni og juli. Foreløbige resultater for juli giver en indikation af effekten på adoptionen af elbiler i 2. halvår: De 10 største elbilmarkeder i Europa øgede salget med over 200 % tilsammen. Vi forventer en meget stærk optagelse resten af året med et salg, der passerer 1 million-mærket og månedlige markedsandele på 7-10 %. Den globale andel af elbiler og hybridbiler for 1. halvår 2020 er indtil videre 3 % baseret på et salg på 989.000 enheder. De mindre bilmarkeder fortsætter med at føre an i adoptionen af elbiler. Den førende andel er som sædvanlig Norge, hvor 68 % af nybilsalget var elbiler og hybridbiler i 1. halvår 2020. Island kom på 2. pladsen med 49 % og Sverige på 3. pladsen med 26 %. Blandt de større økonomier fører Frankrig an med 9,1 %, efterfulgt af Storbritannien med 7,7 %. Tyskland havde 7,6 %, Kina 4,4 %, Canada 3,3 % og Spanien 3,2 %. Alle andre bilmarkeder med et samlet salg på over 1 million viste 3 % eller mindre for 1. halvår af 2020.
Vores forventning for 2020 er omkring 2,9 millioner salg af elbiler og plug-in-biler på verdensplan, medmindre en bred genopblussen af COVID-19 tvinger vigtige elbilmarkeder ud i alvorlige nedlukninger igen. Den globale elbilflåde vil nå 10,5 millioner ved udgangen af 2020, inklusive lette køretøjer. Mellemtunge og tunge erhvervskøretøjer tilføjer yderligere 800.000 enheder til den globale lagerbeholdning af plug-in-biler.
Som sædvanlig er I velkomne til at offentliggøre diagrammer og tekst til eget brug, og nævne os som kilde.
Europa går imod trenden
Støttet af generøse incitamenter og et bedre udbud af nye og forbedrede elbiler blev Europa den klare vinder af 1. halvår 2020 og vil sandsynligvis føre an i væksten i hele 2020. COVID-19's indvirkning på køretøjsmarkederne var mest alvorlig i Europa, men salget af elbiler voksede med 57 % og nåede en andel på 6,7 % af lette køretøjer eller 7,5 %, når kun EU+EFTA-markederne medregnes. Dette kan sammenlignes med en markedsandel på 2,9 % for 1. halvår 2019, en formidabel stigning. Europas andel af det globale salg af elbiler og varmebiler steg fra 23 % til 42 % inden for et år. Der blev solgt flere elbiler i Europa end i Kina, for første gang siden 2015. De største bidragydere til volumenvæksten var Tyskland, Frankrig og Storbritannien. Bortset fra Norge (-6 %) oplevede alle større europæiske elbilmarkeder gevinster i år.
Kinas fald i salg og andele af NEV'er begyndte i juli 2019 og fortsatte gennem 1. halvår 2020, forstærket af markedsnedturen i februar og marts. For 1. halvår kan tallene for 2020 sammenlignes med 2019-perioden, før subsidiereduktioner og yderligere tekniske krav kvalte udbud og efterspørgsel. Tabene beløber sig til dystre -42 % på det grundlag. Kina stod for 39 % af de globale BEV- og PHEV-volumener i 1. halvår, et fald fra 57 % i 1. halvår 2019. Foreløbige resultater for juli indikerer en genopretning af NEV-salget med en stigning på ca. 40 % i forhold til juli 2019.
Tabene i Japan fortsatte med bredt funderede fald, især blandt importører.
De amerikanske importmængder blev holdt tilbage af en 7 ugers nedlukning af Tesla fra slutningen af marts til midten af maj, og der var få nyheder fra andre OEM'er. Den nye Tesla Model Y bidrog med 12.800 enheder i 1. halvår. Importen fra Europa oplevede store fald i volumen, da europæiske OEM'er prioriterer leverancer til Europa, hvor der er større behov for dem. Højdepunkterne for 2. halvårs importmængderne i Nordamerika vil være den nye Ford Mach-E og store leverancer af Tesla Model-Y.
"Andre" markeder omfatter Canada (21.000 salg, -19 %), Sydkorea (27.000 salg, +40 %) og mange hurtigt voksende, mindre markeder for elbiler rundt om i verden.
Miles foran
Model-3's føring er imponerende med over 100.000 flere salgstal end den andenklasses Renault Zoe. På verdensplan var én ud af syv solgte elbiler en Tesla Model-3. Mens salget led under pres i Europa og Nordamerika, vandt den takket være lokal produktion i Kina, hvor den er blevet den bedst sælgende NEV-model med en stor margin. Det globale salg er nu tæt på de førende konkurrentmodeller inden for forbrændingsmotorer.
Med det kraftige fald i salget af NEV'er i Kina er mange kinesiske biler forsvundet fra top 10. Tilbage er BYD Qin Pro og GAC Aion S, begge er sedaner med lang rækkevidde, populære blandt private købere, firmapools og samkørselsforhandlere.
Renault Zoe blev redesignet til modelåret 2020, leveringerne til Europa startede i 4. kvartal 2019, og salget var 48 % højere end forgængeren. Nissan Leaf mistede yderligere 32 % i forhold til sidste år med tab i alle regioner, hvilket viser, at Nissan er mindre og mindre engageret i Leaf. Den er i godt selskab: BMW i3-salget var 51 % lavere end sidste år, den får ikke en efterfølger og er overladt til at forsvinde.
Tværtimod går den snart droppede e-Golf stadig stærkt (+35 % i forhold til året før), da VW øgede produktion og salg med fremkomsten af den nye ID.3. Hyundai Kona produceres nu i Tjekkiet til salg i Europa, hvilket vil forbedre tilgængeligheden i andet halvår af 2020.
Den første PHEV i top-10 er den ærværdige Mitsubishi Outlander, introduceret i 2013, faceliftet 2 gange og stadig en af de få PHEV'er, der kan bruge DC-hurtigopladere. Salget i 1. halvår var 31 % lavere i forhold til året før, og en efterfølgermodel er usikker på nuværende tidspunkt.
Audi e-tron quattro er blevet førende i kategorien for store SUV'er, en position som Tesla Model X har haft siden 2017. Den globale salgslancering begyndte i 4. kvartal af 2018, og salget er fordoblet i forhold til 1. halvår 2019. VW Passat GTE-salget kommer fra både den europæiske version (56 %, primært stationcar) og den kinesiskproducerede version (44 %, kun sedaner).
Opslagstidspunkt: 20. januar 2021