Nye teknologier såsom elektriske køretøjer kræver ofte offentlig støtte for at bygge bro mellem F&U-projekter og levedygtige kommercielle produkter, og Tesla og andre bilproducenter har nydt godt af en række subsidier og incitamenter fra føderale, statslige og lokale myndigheder gennem årene.
Bipartisan Infrastructure Bill (BIL) underskrevet af præsident Biden i november sidste år inkluderer 7,5 milliarder dollars i finansiering til opladning af elbiler.Men efterhånden som detaljerne er hasherede, frygter nogle, at erhvervskøretøjer, som producerer en uforholdsmæssig mængde luftforurening, kan få kort tid.Tesla har sammen med flere andre bilproducenter og miljøgrupper formelt bedt Biden-administrationen om at investere i opladningsinfrastruktur til elektriske busser, lastbiler og andre mellem- og tunge køretøjer.
I et åbent brev til energiminister Jennifer Granholm og transportminister Pete Buttigieg bad bilproducenterne og andre grupper administrationen om at allokere 10 procent af disse penge til infrastruktur til mellem- og tunge køretøjer.
"Mens tunge køretøjer kun udgør ti procent af alle køretøjer på vejene i USA, bidrager de med 45 procent af transportsektorens nitrogenoxidforurening, 57 procent af dens fine partikelforurening og 28 procent af dens globale opvarmningsemissioner ,” lyder brevet delvist."Forureningen fra disse køretøjer påvirker uforholdsmæssigt lavindkomstsamfund og undertjente samfund.Heldigvis er elektrificering af mellem- og tunge køretøjer allerede økonomisk i mange tilfælde...Adgang til opladning er på den anden side fortsat en væsentlig barriere for adoption.
"Det meste af den offentlige el-opladningsinfrastruktur er designet og bygget med passagerkøretøjer i tankerne.Størrelsen og placeringen af rum afspejler en interesse i at servicere det kørende publikum, ikke større erhvervskøretøjer.Hvis USAs MHDV-flåde skal blive elektrisk, skal opladningsinfrastrukturen bygget under BIL tage hensyn til dens unikke behov.
"Da Biden-administrationen udarbejder retningslinjer, standarder og krav til EV-infrastruktur betalt af BIL, beder vi om, at de opfordrer stater til at udvikle opladningsinfrastruktur designet til at betjene MHDV'er.Mere specifikt anmoder vi om, at mindst ti procent af finansieringen inkluderet i BIL's Section 11401 Grants for Fueling and Infrastructure Program bliver brugt på opladning af infrastruktur designet til at betjene MHDV – både langs udpegede alternative brændstofkorridorer og i lokalsamfund."
Indlægstid: 17-jun-2022