Europas salg af Battery Electric Vehicle (BEV) og Plug-in Hybrider (PHEV) var 400.000 enheder i løbet af Q1-Q3.Oktober tilføjede yderligere 51 400 salg.År til dato er væksten på 39 % i forhold til 2018. Septemberresultatet var særligt stærkt, da genlanceringen af populære PHEV til BMW, Mercedes og VW og Porsche, sammen med høje Tesla Model-3-leverancer, løftede sektoren til 4 ,2 % markedsandel, en ny rekord.I første halvår af 2019 var der et stærkt skift mod rene elektriske køretøjer (BEV), 68 % for 2019 H1, sammenlignet med 51 % for 2018 H1.Ændringen afspejlede indførelsen af den strengere WLTP for brændstoføkonomivurderinger, ændringer i beskatning/tilskud, der fremmer mere BEV-optagelse og bedre tilgængelighed af langrækkende BEV'er, inklusive Model-3.Mange PHEV var ikke tilgængelige på grund af modelændringer eller batteriopgraderinger for bedre e-rækkevidde.Siden september er PHEV'erne tilbage og var en vigtig vækstbidragyder.
Vi forventer stærke resultater for de sidste 2 måneder: Opsvinget for PHEV-salget fortsætter, Tesla skal levere på vejledningen af mindst 360.000 globale leverancer for året, og Holland øger naturalydelsen for privat brug af BEV firmabiler for 2020. 2019 vil sandsynligvis ende med en samlet mængde omkring 580.000 plug-ins, hvilket er 42 % mere end for 2018. Markedsandelen kan nå helt op til 6 % i december og er 3,25 % for året .
Tesla fører OEM-ranglisten med 78.200 salg fra år til oktober, en sektorandel på 17 %.BMW Group blev nummer to med 70.000 enheder.Tesla Model-3 er den bedst sælgende plug-in med 65.600 leveringer, klart foran Renault Zoe med 39.400 salg.
Tyskland og Holland var de største vækstbidragydere målt i mængder.Tyskland er blevet det største marked for plug-ins i Europa, og har fortrængt Norge til #2-positionen.Norge er stadig førende inden for elbiler med en andel på 45 % i dette års salg af lette køretøjer, en stigning på 6 %-point i forhold til sidste år.Island kommer på andenpladsen med 22 % indtil videre;Inden for EU er Sverige førende med 10 % af nye biler og LCV-registreringer som BEV'er og PHEV'er.
Helt klart grønnere
På trods af svage PHEV-forsyninger fra deres indenlandske OEM indtil august, opnåede Tyskland nummer 1-positionen fra Norge i år.Væksten, 49 % indtil videre, var baseret på højere BEV-salg: Den nye Tesla Model-3 bidrog med 7900 enheder, Renault øgede salget af den udgående Zoe med 90 % til 8330 enheder, BMW fordoblede salget af i3 til 8200, dens batterikapaciteten blev øget til 42 kWh og væk er Range Extender.Mitsubishi Outlander PHEV (6700 enheder, +435 %) udfyldte nogle af de tomrum, som Daimler, VW Group og BMW efterlod.Den nye Audi e-tron quattro, Hyundai Kona EV og Mercedes E300 PHEV tilføjede 3000 til 4000 enheder hver.
De hurtigst voksende markeder, målt i %, er Holland og Irland, begge med fokus på BEV-salg.Storbritannien og Belgien vendte tilbage til vækst med højt Tesla Model-3-salg og tilbagevenden af populære PHEV'er.
Bortset fra top-15 havde de fleste andre markeder også fremgang.Island, Slovakiet og Slovenien er de få undtagelser.I alt steg Europa plug-in-salget med 39 % indtil oktober.
2019 slutter på en høj tone for Europa
Teslas position i Europa er ikke helt så overvældende som i USA, hvor 4 ud af 5 BEV'er købt er fra Tesla, og Model-3 står for næsten halvdelen af alt plug-in salg.Alligevel, uden det, ville EV-adoption være betydeligt langsommere i Europa.Af de 125.400 enheder, der voksede frem til oktober, kom 65.600 fra Model-3.
4. kvartal af dette år bliver specielt, med høj ventet efterspørgsel efter PHEV'er fra tyske mærker og BEV-salg, der trækkes frem i Holland, hvor naturalieydelsen for privat brug af firmabiler stiger fra 4 % til 8 % af listeprisen;PHEV'er og ICE'er beskattes for 22 % af listeprisen.Oven i det skal Tesla nå, eller bedre, slå vejledningen for globale leverancer i 2019. 360.000 enheder var den laveste ende, hvilket kræver mindst 105.000 globale leverancer i 4. kvartal, "kun" 8.000 flere end i 3. kvartal.Decemberleverancer af Tesla Model-3 kan nå op på 10.000 enheder alene i Holland.
Indlægstid: 20-jan-2021