For at støtte 5,7 millioner til 7,4 millioner elbiler i Tyskland, der repræsenterer en markedsandel på 35 % til 50 % af salget af personbiler, vil der være brug for 180.000 til 200.000 offentlige opladere i 2025, og i alt 448.000 til 565.000 opladere vil være nødvendige for 2030. Opladere installeret gennem 2018 repræsenteret 12 % til 13 % af 2025 opladningsbehov og 4 % til 5 % af 2030 opladningsbehov. Disse forventede behov er cirka halvdelen af Tysklands annoncerede mål om 1 million offentlige opladere i 2030, dog for færre køretøjer end regeringens mål.
Velhavende områder med højere optagelse og storbyområder viser det største afgiftsgab. De velhavende områder, hvor de fleste elbiler nu leases eller sælges, viser den største stigning i behovet for opladning. I mindre velhavende områder vil det øgede behov afspejle velhavende områder, efterhånden som elbiler flytter til det sekundære marked. Lavere tilgængelighed til hjemmeopladning i storbyområder bidrager også til et øget behov. På trods af, at de fleste storbyområder har en tendens til at have et større afgiftsgab end ikke-storbyområder, er behovet fortsat stort i mindre velhavende landdistrikter, hvilket vil kræve lige adgang til elektrificering.
Flere køretøjer kan understøttes pr. oplader, efterhånden som markedet vokser. Analysen fremskriver, at forholdet mellem elbiler pr. normalhastighedsoplader vil stige fra ni i 2018 til 14 i 2030. Batteridrevne elektriske køretøjer (BEV) pr. DC-hurtigoplader vil stige fra 80 BEV pr. hurtigoplader til mere end 220 køretøjer pr. hurtigoplader. Tilknyttede tendenser i denne periode omfatter et forventet fald i tilgængeligheden af hjemmeopladning, da flere elbiler ejes af dem uden parkering uden for gaden, bedre udnyttelse af offentlige opladere og en stigning i opladningshastigheden.
Indlægstid: 20-apr-2021