Præsident Joe Biden har foreslået at bruge mindst 15 milliarder dollars på at begynde at udrulle ladestandere til elbiler med målet om at nå 500.000 ladestandere landsdækkende inden 2030.
(TNS) — Præsident Joe Biden har foreslået at bruge mindst 15 milliarder dollars på at begynde at udrulle ladestandere til elbiler med målet om at nå 500.000 ladestandere landsdækkende inden 2030.
Ifølge energiministeriet er der i dag omkring 102.000 offentlige ladesteder fordelt på omkring 42.000 ladestationer landsdækkende, hvoraf en tredjedel er koncentreret i Californien (til sammenligning er Michigan kun hjemsted for 1,5 % af landets offentlige ladesteder med 1.542 ladesteder).
Eksperter siger, at en betydelig udvidelse af ladenetværket ville kræve koordinering på tværs af bilindustrien, detailvirksomheder, forsyningsselskaber og alle myndighedsniveauer – og 35 til 45 milliarder dollars mere, potentielt gennem nødvendige matchninger fra lokale myndigheder eller private virksomheder.
De siger også, at en langsigtet tilgang er passende, da udrulningen af opladere bør matche forbrugernes accept med en moderat efterspørgsel og give tid til at udvide elnettet, og advarer mod proprietære opladere som dem, der bruges af Tesla Inc.
Hvor vi står
I dag er ladenetværket i USA en sammensmeltning af offentlige og private enheder, der søger at forberede sig på flere elbiler på vejene.
Det største ladenetværk ejes af ChargePoint, det første globale ladeselskab, der blev børsnoteret. Det efterfølges af andre private virksomheder som Blink, Electrify America, EVgo, Greenlots og SemaConnect. De fleste af disse ladeselskaber bruger et universalstik, der er godkendt af Society of Automotive Engineers, og har adaptere tilgængelige til Tesla-mærkede elbiler.
Tesla driver det næststørste ladenetværk efter ChargePoint, men de bruger proprietære opladere, der kun kan bruges af Teslaer.
Mens andre bilproducenter arbejder på at tage en større bid af det amerikanske elbilmarked, følger de fleste ikke i Teslas fodspor ved at gå alene: General Motors Co. samarbejder med EVgo; Ford Motor Co. samarbejder med Greenlots og Electrify America; og Stellantis NV samarbejder også med Electrify America.
I Europa, hvor et standardstik er påkrævet, har Tesla ikke et eksklusivt netværk. Der er i øjeblikket ikke noget påkrævet standardstik i USA, men Sam Abuelsamid, ledende forskningsanalytiker hos Guidehouse Insights, mener, at det bør ændres for at fremme udbredelsen af elbiler.
Elbilsstartupen Rivian Automotive LLC planlægger at bygge et ladenetværk, der vil være eksklusivt for sine kunder.
"Det forværrer faktisk adgangsproblemet," sagde Abuelsamid. "Efterhånden som antallet af elbiler vokser, har vi pludselig tusindvis af opladere, der kunne bruges, men virksomheden vil ikke lade folk bruge dem, og det er dårligt. Hvis man virkelig vil have folk til at tage elbiler i brug, skal man gøre alle opladere tilgængelige for alle elbilsejere."
Stabil vækst
Biden-administrationen har ofte sammenlignet præsidentens infrastrukturforslag og elbilsinitiativerne i det med udrulningen af interstate highway-systemet i 1950'erne, hvad angår omfang og potentiel indflydelse, hvilket kostede omkring 1,1 billioner dollars i nutidens dollars (114 milliarder dollars på det tidspunkt).
Tankstationerne, der ligger spredt langs motorvejene og strækker sig ud til nogle af de mest afsidesliggende områder af landet, kom ikke på én gang – de fulgte med efterspørgslen efter biler og lastbiler, efterhånden som den steg i løbet af det 20. århundrede, siger eksperter.
"Men når man taler om superladestationer, er der øget kompleksitet," sagde Ives med henvisning til de DC-hurtigopladere, der ville være nødvendige for at komme tæt på den hurtige stop-oplevelse, man får ved at holde ind til siden for at tanke på en biltur (selvom den hastighed endnu ikke er mulig med eksisterende teknologi).
Ladeinfrastrukturen skal være lidt foran efterspørgslen for at sikre, at elnettet kan forberedes til at håndtere øget brug, men ikke så langt foran, at de ikke bliver brugt.
"Det, vi prøver at gøre, er at sætte tempoet i markedet, ikke at oversvømme markedet, fordi elbiler ... de vokser meget hurtigt, vi ser en vækst på 20 % år-til-år i vores område, men de udgør stadig kun omkring et ud af hver 100 køretøjer lige nu," sagde Jeff Myrom, direktør for Consumers Energys elbilprogrammer. "Der er virkelig ikke en god grund til at oversvømme markedet."
Forbrugerne tilbyder 70.000 dollars i rabatter til installation af DC-hurtigopladere og håber at fortsætte med at gøre det frem til 2024. Forsyningsselskaber, der tilbyder opladerrabatprogrammer, får et afkast ved at hæve deres priser over tid.
"Vi ser dette virkelig som gavnligt for alle vores kunder, hvis vi gør det på en måde, hvor vi integrerer belastningen effektivt med nettet, så vi kan flytte opladningen til perioder uden for spidsbelastningsperioder, eller vi kan installere opladning, hvor der er overkapacitet i systemet," sagde Kelsey Peterson, leder af DTE Energy Co.'s elbilstrategi og -programmer.
DTE tilbyder også rabatter på op til $55.000 pr. oplader afhængigt af output.
Opslagstidspunkt: 30. april 2021