Præsident Joe Biden har foreslået at bruge mindst 15 milliarder dollars på at begynde at udrulle ladestationer til elektriske køretøjer med målet om at nå 500.000 ladestandere på landsplan i 2030.
(TNS) - Præsident Joe Biden har foreslået at bruge mindst 15 milliarder dollars til at begynde at udrulle ladestationer til elektriske køretøjer med målet om at nå 500.000 ladestationer på landsplan i 2030.
Der er omkring 102.000 offentlige opladningssteder fordelt på omkring 42.000 ladestationer på landsplan i dag, ifølge Department of Energy, med en tredjedel koncentreret i Californien (til sammenligning er Michigan hjemsted for kun 1,5 % af landets offentlige ladesteder med 1.542 ladestik) .
Eksperter siger, at en betydelig udvidelse af opladningsnetværket vil kræve koordinering på tværs af bilindustrien, detailvirksomheder, forsyningsselskaber og alle niveauer af regering - og $35 milliarder til $45 milliarder mere, potentielt gennem nødvendige matcher fra lokale regeringer eller private virksomheder.
De siger også, at en langsigtet tilgang er passende, da udrulningen af opladere bør matche forbrugernes adoption til moderat efterspørgsel og give tid til at udvide elnettet, og advare mod proprietære opladere som dem, der bruges af Tesla Inc.
Hvor vi står
I dag er ladenetværket i USA en blanding af offentlige og private enheder, der søger at forberede sig på flere elbiler på vejene.
Det største opladningsnetværk ejes af ChargePoint, det første globale opladningsfirma, der blev børsnoteret. Det efterfølges af andre private virksomheder som Blink, Electrify America, EVgo, Greenlots og SemaConnect. De fleste af disse opladningsfirmaer bruger et universalstik godkendt af Society of Automotive Engineers og har adaptere til rådighed til Tesla-mærket elbiler.
Tesla driver det næststørste opladningsnetværk efter ChargePoint, men det bruger proprietære opladere, der kun kan bruges af Teslas.
Da andre bilproducenter arbejder på at tage en større bid af det amerikanske el-marked, følger de fleste ikke i Teslas fodspor ved at gå alene: General Motors Co. samarbejder med EVgo; Ford Motor Co. arbejder med Greenlots og Electrify America; og Stellantis NV samarbejder også med Electrify America.
I Europa, hvor et standardstik er påbudt, har Tesla ikke et eksklusivt netværk. Der er ingen standardforbindelse påbudt i USA i øjeblikket, men Sam Abuelsamid, ledende forskningsanalytiker hos Guidehouse Insights, mener, at det burde ændre sig for at hjælpe EV-adoptionen.
Opstart af elbiler Rivian Automotive LLC planlægger at bygge et opladningsnetværk, der vil være eksklusivt for dets kunder.
"Det gør faktisk adgangsproblemet værre," sagde Abuelsamid. “Efterhånden som antallet af elbiler vokser, har vi pludselig tusindvis af opladere, der kunne bruges, men virksomheden vil ikke lade folk bruge dem, og det er dårligt. Hvis du virkelig ønsker, at folk skal adoptere elbiler, er du nødt til at gøre hver oplader tilgængelig for alle elbilejere."
Stadig vækst
Biden-administrationen har ofte sammenlignet præsidentens infrastrukturforslag og EV-initiativerne i det med udrulningen af det mellemstatslige motorvejssystem i 1950'erne i omfang og potentiel indflydelse, som kostede omkring 1,1 billioner dollars i dagens dollars (114 milliarder dollars på det tidspunkt).
De tankstationer, der er spredt rundt mellem landevejene og når ud til nogle af de mest fjerntliggende områder af landet, kom ikke på én gang - de fulgte efterspørgslen efter biler og lastbiler, da den steg i løbet af det 20. århundrede, siger eksperter.
"Men når man taler om superladestationer, er der øget kompleksitet," sagde Ives med henvisning til DC-hurtigopladerne, der ville være nødvendige for at komme tæt på hurtig-stop-oplevelsen ved at trække over efter benzin på en biltur (selvom den hastighed ikke er endnu ikke muligt med eksisterende teknologi).
Opladningsinfrastrukturen skal være lidt foran efterspørgslen for at sikre, at elnettet kan forberedes til at håndtere øget brug, men ikke så langt frem, at de bliver ubrugte.
"Det, vi forsøger at gøre, er at sætte tempoet på markedet, ikke oversvømme markedet, fordi elbiler … de vokser meget hurtigt, vi ser en vækst på 20 % år-til-år i vores område, men de er stadig kun ca. et ud af hver 100 køretøjer lige nu,” sagde Jeff Myrom, direktør for Consumers Energy's programmer for elektriske køretøjer. "Der er virkelig ikke en god grund til at oversvømme markedet."
Forbrugerne tilbyder 70.000 USD i rabat for installation af DC-hurtigopladere og håber at fortsætte med at gøre det gennem 2024. Forsyningsselskaber, der tilbyder opladerrabatprogrammer, får et afkast ved at øge deres satser over tid.
"Vi ser virkelig dette som gavnligt for alle vores kunder, hvis vi gør dette på en måde, så vi integrerer belastningen effektivt med nettet, så vi kan flytte opladningen til off-peak-tider, eller vi kan installere opladning, hvor der er overskydende kapacitet på systemet,” sagde Kelsey Peterson, leder af DTE Energy Co.'s EV-strategi og -programmer.
DTE giver også rabatter på op til $55.000 pr. oplader afhængigt af output.
Indlægstid: 30-apr-2021