I juli 2021 offentliggjorde Europa-Kommissionen en officiel plan, der omfattede vedvarende energikilder, renovering af bygninger og et foreslået forbud mod salg af nye biler udstyret med forbrændingsmotorer fra 2035.
Den grønne strategi blev diskuteret bredt, og nogle af de største økonomier i Den Europæiske Union var ikke særlig tilfredse med det planlagte salgsforbud. Men lige tidligere på ugen stemte lovgivere i EU for at opretholde forbuddet mod forbrændingsmotorer fra midten af det næste årti.
Den endelige udformning af loven vil blive drøftet med medlemslandene senere på året, selvom det allerede er kendt, at planen er, at bilproducenterne skal reducere CO2-udledningen fra deres flåder med 100 procent inden 2035. Det betyder grundlæggende, at der ikke vil være nogen benzin-, diesel- eller hybridbiler tilgængelige på markedet for nye biler i Den Europæiske Union. Det er vigtigt at bemærke, at dette forbud ikke betyder, at eksisterende forbrændingsmotordrevne maskiner vil blive forbudt på gaderne.
Afstemningen fra tidligere på ugen dræber dog ikke reelt forbrændingsmotoren i Europa – ikke lige nu. Før det sker, skal der opnås en aftale mellem alle 27 EU-nationer, og det kan blive en meget vanskelig opgave. Tyskland er for eksempel imod et fuldstændigt forbud mod nye biler med forbrændingsmotorer og foreslår en undtagelse fra reglen for køretøjer drevet af syntetiske brændstoffer. Italiens minister for økologisk omstilling sagde også, at bilens fremtid "ikke bare kan være fuldt elektrisk".
I sin første udtalelse efter den nye aftale udtalte Tysklands ADAC, Europas største bilforening, at "ambitiøse klimabeskyttelsesmål inden for transport ikke kan nås alene med elektrisk mobilitet." Organisationen anser det for "nødvendigt at åbne op for udsigten til en klimaneutral forbrændingsmotor."
På den anden side sagde medlem af Europa-Parlamentet, Michael Bloss: "Dette er et vendepunkt, som vi diskuterer i dag. Enhver, der stadig er afhængig af forbrændingsmotoren, skader industrien, klimaet og overtræder europæisk lov."
Omkring en fjerdedel af CO2-udledningen i Den Europæiske Union kommer fra transportsektoren, og 12 procent af disse udledninger kommer fra personbiler. Ifølge den nye aftale skal de årlige udledninger fra nye biler fra 2030 være 55 procent lavere end i 2021.
Opslagstidspunkt: 14. juni 2022