I juli 2021 offentliggjorde Europa-Kommissionen en officiel plan, der dækkede vedvarende energikilder, renovering af bygninger og et foreslået forbud mod salg af nye biler udstyret med forbrændingsmotorer fra 2035.
Den grønne strategi blev bredt diskuteret, og nogle af de største økonomier i EU var ikke særligt tilfredse med det planlagte salgsforbud. Men lige tidligere på ugen stemte lovgivere i EU for at opretholde ICE-forbuddet fra midten af det næste årti.
Den endelige udformning af loven vil blive drøftet med medlemslandene senere i år, selvom det allerede er kendt, at planen er, at bilproducenterne skal reducere CO2-emissionerne fra deres flåder med 100 procent inden 2035. Dybest set betyder det ingen benzin, diesel , eller hybridbiler vil være tilgængelige på markedet for nye biler i EU. Det er vigtigt at bemærke, at dette forbud ikke betyder, at eksisterende forbrændingsdrevne maskiner vil blive forbudt på gaden.
Afstemningen fra tidligere på ugen dræber dog ikke effektivt forbrændingsmotoren i Europa – ikke lige endnu. Før det sker, skal der indgås en aftale mellem alle 27 EU-lande, og det kan blive en meget vanskelig opgave. Tyskland er f.eks. imod et fuldstændigt forbud mod nye biler med forbrændingsmotorer og foreslår en undtagelse fra reglen for køretøjer drevet af syntetiske brændstoffer. Italiens minister for økologisk omstilling sagde også, at bilens fremtid "ikke bare kan være fuld elektrisk."
I sin første erklæring efter den nye aftale sagde Tysklands ADAC, Europas største bilforening, at "ambitiøse klimabeskyttelsesmål inden for transport ikke kan nås med elektrisk mobilitet alene." Organisationen anser det for ”nødvendigt at åbne for udsigten til en klimaneutral forbrændingsmotor.
På den anden side sagde medlem af Europa-Parlamentet Michael Bloss: "Dette er et vendepunkt, som vi diskuterer i dag. Enhver, der stadig er afhængig af forbrændingsmotoren, skader industrien, klimaet og overtræder europæisk lovgivning."
Omkring en fjerdedel af CO2-emissionerne i EU kommer fra transportsektoren, og 12 procent af disse emissioner kommer fra personbiler. Ifølge den nye aftale skal den årlige udledning fra nye biler fra 2030 være 55 procent lavere end i 2021.
Indlægstid: 14-jun-2022