Elbiler kræver adgang til ladepunkter, men typen og placeringen af opladere er ikke udelukkende op til elbilsejere. Teknologiske forandringer, regeringspolitik, byplanlægning og elforsyningsselskaber spiller alle en rolle i elbilladeinfrastrukturen. Placeringen, distributionen og typerne af elbilforsyningsudstyr (EVSE) afhænger af elbilbeholdninger, rejsemønstre, transportformer og urbaniseringstendenser.
Disse og andre faktorer varierer på tværs af regioner og tid.
• Opladning hjemme er lettest tilgængelig for elbilsejere, der bor i fritliggende eller dobbelthuse, eller med adgang til en garage eller et parkeringshus.
• Arbejdspladser kan delvist imødekomme efterspørgslen efter opladning af elbiler. Tilgængeligheden afhænger af en kombination af arbejdsgiverbaserede initiativer og regionale eller nationale politikker.
• Offentligt tilgængelige opladere er nødvendige, hvor opladning i hjemmet og på arbejdspladsen ikke er tilgængelig eller utilstrækkelig til at opfylde behovene (f.eks. til lange rejser). Fordelingen mellem hurtige og langsomme ladepunkter bestemmes af en række faktorer, der er indbyrdes forbundne og dynamiske, såsom opladningsadfærd, batterikapacitet, befolknings- og boligtæthed samt nationale og lokale myndigheders politikker.
De antagelser og input, der bruges til at udvikle EVSE-prognoserne i denne prognose, følger tre nøgleparametre, der varierer efter region og scenarie: EVSE-til-EV-forholdet for hver EVSE-type; typespecifikke EVSE-opladningsrater; og andel af det samlede antal opladningssessioner efter EVSE-type (udnyttelse).
Klassifikationer af elbiler er baseret på adgang (offentligt tilgængelig eller privat) og ladekapacitet. Tre typer overvejes for lette erhvervskøretøjer: langsom privat (hjemme eller på arbejde), langsom offentlig og hurtig/ultrahurtig offentlig.
Private opladere
Det anslåede antal private ladestandere til LDV'er i 2020 er 9,5 millioner, hvoraf 7 millioner er i boliger og resten på arbejdspladser. Dette repræsenterer 40 gigawatt (GW) installeret kapacitet i boliger og over 15 GW installeret kapacitet på arbejdspladser.
Private opladere til elektriske LDV'er stiger til 105 millioner i 2030 i det angivne politikscenarie, med 80 millioner opladere i boliger og 25 millioner på arbejdspladser. Dette svarer til 670 GW i samlet installeret ladekapacitet og leverer 235 terawatt-timer (TWh) elektricitet i 2030.
I scenariet for bæredygtig udvikling er antallet af hjemmeopladere mere end 140 millioner (80 % højere end i scenariet med de angivne politikker), og antallet på arbejdspladser er næsten 50 millioner i 2030. Den samlede installerede kapacitet er 1,2 TW, over 80 % højere end i scenariet med de angivne politikker, og den leverer 400 TWh elektricitet i 2030.
Private ladestationer tegner sig for 90 % af alle ladestationer i begge scenarier i 2030, men kun for 70 % af den installerede kapacitet på grund af den lavere effekt (eller opladningshastighed) sammenlignet med hurtigladere. Private ladestationer dækker omkring 70 % af energibehovet i begge scenarier, hvilket afspejlerden lavere effektklassificering.
Offentligt tilgængelige opladere
Der er 14 millioner offentlige langsomme ladestandere og 2,3 millioner offentlige hurtigladere i 2030 i scenariet med de angivne politikker. Dette svarer til 100 GW installeret offentlig langsom opladningskapacitet og over 205 GW installeret offentlig hurtig kapacitet. Offentligt tilgængelige ladestandere leverer 95 TWh elektricitet i 2030. I scenariet for bæredygtig udvikling er der installeret mere end 20 millioner offentlige langsomme ladestandere og næsten 4 millioner offentlige hurtigladere i 2030, hvilket svarer til en installeret kapacitet på henholdsvis 150 GW og 360 GW. Disse leverer 155 TWh elektricitet i 2030.
Udsendelsestidspunkt: 5. maj 2021