Elbiler kræver adgang til ladepunkter, men typen og placeringen af opladere er ikke udelukkende elbilejeres valg. Teknologiske forandringer, regeringens politik, byplanlægning og elforsyning spiller alle en rolle i el-opladningsinfrastrukturen. Placeringen, distributionen og typerne af forsyningsudstyr til elektriske køretøjer (EVSE) afhænger af EV-lagre, rejsemønstre, transportformer og urbaniseringstendenser.
Disse og andre faktorer varierer på tværs af regioner og tid.
• Opladning i hjemmet er lettest tilgængelig for EV-ejere, der bor i fritliggende eller dobbelthus eller med adgang til en garage eller en parkeringsstruktur.
• Arbejdspladser kan delvist imødekomme efterspørgslen efter EV-opladning. Dets tilgængelighed afhænger af en kombination af arbejdsgiverbaserede initiativer og regionale eller nationale politikker.
• Offentligt tilgængelige opladere er nødvendige, hvor opladning i hjemmet og på arbejdspladsen er utilgængelig eller utilstrækkelig til at imødekomme behovene (f.eks. til langdistancerejser). Fordelingen mellem hurtige og langsomme opladningspunkter bestemmes af en række faktorer, der er indbyrdes forbundne og dynamiske, såsom ladeadfærd, batterikapacitet, befolkningstæthed og boligtæthed samt nationale og lokale myndigheders politikker.
De antagelser og input, der bruges til at udvikle EVSE-fremskrivningerne i dette outlook, følger tre nøglemålinger, der varierer efter region og scenarie: EVSE-til-EV-forhold for hver EVSE-type; typespecifikke EVSE-opladningssatser; og andel af det samlede antal opladningssessioner efter EVSE-type (udnyttelse).
EVSE-klassifikationer er baseret på adgang (offentligt tilgængelig eller privat) og ladestrøm. Tre typer overvejes for LDV'er: langsom privat (hjemme eller arbejde), langsom offentlig og hurtig/ultrahurtig offentlig.
Private opladere
Det anslåede antal private LDV-opladere i 2020 er 9,5 millioner, hvoraf 7 millioner er på boliger og resten på arbejdspladser. Det svarer til 40 gigawatt (GW) installeret kapacitet på boliger og over 15 GW installeret kapacitet på arbejdspladser.
Private opladere til elektriske LDV'er stiger til 105 millioner i 2030 i Stated Policies Scenario med 80 millioner opladere i boliger og 25 millioner på arbejdspladser. Dette tegner sig for 670 GW i samlet installeret ladekapacitet og giver 235 terawatt-timer (TWh) elektricitet i 2030.
I scenariet for bæredygtig udvikling er antallet af opladere til hjemmet mere end 140 millioner (80 % højere end i det angivne politikscenarie), og de på arbejdspladsen tæller næsten 50 millioner i 2030. Tilsammen er den installerede kapacitet 1,2 TW, over 80 % højere end i det oplyste politikscenarie og leverer 400 TWh elektricitet i 2030.
Private opladere står for 90 % af alle opladere i begge scenarier i 2030, men kun for 70 % af den installerede kapacitet på grund af den lavere effekt (eller opladningshastighed) sammenlignet med hurtigopladere. Private opladere dækker omkring 70 % af energibehovet i begge scenarier, hvilket afspejlerden lavere effekt.
Offentligt tilgængelige opladere
Der er 14 millioner langsomme offentlige opladere og 2,3 millioner offentlige hurtigopladere inden 2030 i det oplyste politikscenarie. Dette tegner sig for 100 GW offentlig langsom opladning installeret kapacitet og over 205 GW offentlig hurtig installeret kapacitet. Offentligt tilgængelige opladere leverer 95 TWh elektricitet i 2030. I Scenariet for bæredygtig udvikling er der mere end 20 millioner offentlige langsomme opladere og næsten 4 millioner offentlige hurtigladere installeret i 2030 svarende til installeret kapacitet på henholdsvis 150 GW og 360 GW. Disse leverer 155 TWh elektricitet i 2030.
Indlægstid: maj-05-2021