En række undersøgelser har fundet ud af, at elbiler producerer meget mindre forurening i løbet af deres levetid end fossildrevne køretøjer.
Det er dog ikke emissionsfrit at generere elektricitet til at oplade elbiler, og da flere millioner bliver tilsluttet nettet, vil smart opladning for at maksimere effektiviteten være en vigtig del af billedet.En nylig rapport fra to miljøvenlige nonprofitorganisationer, Rocky Mountain Institute og WattTime, undersøgte, hvordan planlægning af opladning til tider med lave emissioner på elnettet kan minimere EV-emissioner.
Ifølge rapporten leverer elbiler i USA i dag omkring 60-68 % lavere emissioner end ICE-køretøjer i gennemsnit.Når disse elbiler er optimeret med smart opladning for at tilpasse sig de laveste emissionsrater på elnettet, kan de reducere emissionerne med yderligere 2-8 % og endda blive en netressource.
Stadig mere nøjagtige realtidsmodeller af aktivitet på nettet letter interaktionen mellem elselskaber og elbilejere, herunder kommercielle flåder.Forskerne påpeger, at efterhånden som mere nøjagtige modeller giver dynamiske signaler om omkostningerne og emissionerne ved elproduktion i realtid, er der en betydelig mulighed for forsyningsselskaber og chauffører til at kontrollere EV-opladning i henhold til emissionssignaler.Dette kan ikke kun reducere omkostninger og emissioner, men lette overgangen til vedvarende energi.
Rapporten fandt to nøglefaktorer, der er afgørende for at maksimere CO2-reduktionen:
1. Det lokale netmix: Jo mere nul-emissionsproduktion der er tilgængelig på et givent net, jo større er muligheden for at reducere CO2. De højest mulige besparelser fundet i undersøgelsen var på net med høje niveauer af vedvarende produktion.Men selv relativt brune gitre kan drage fordel af emissionsoptimeret opladning.
2. Opladningsadfærd: Rapporten finder, at elbilchauffører bør oplade ved at bruge hurtigere opladningshastigheder, men over længere opholdstider.
Forskerne listede flere anbefalinger til forsyningsvirksomheder:
1. Når det er relevant, prioriter niveau 2-opladning med længere opholdstider.
2. Inkorporer transportelektrificering i integreret ressourceplanlægning, idet man overvejer, hvordan elbiler kan bruges som et fleksibelt aktiv.
3. Tilpas elektrificeringsprogrammer med elproduktionsmixet.
4. Suppler investering i nye transmissionsledninger med teknologi, der optimerer opkrævning omkring den marginale emissionssats for at undgå begrænsning af vedvarende energiproduktion.
5. Reevaluer løbende tarifferne for brugstid, efterhånden som realtidsnetdata bliver let tilgængelige.For eksempel, i stedet for blot at overveje satser, der afspejler spidsbelastninger og belastninger uden for spidsbelastning, skal du justere satserne for at tilskynde til opladning af elbiler, når der er sandsynlighed for at blive reduceret.
Indlægstid: 14. maj 2022