Takket være den hurtige vækst på markedet for elbiler genererer hurtigopladningsbranchen endelig flere indtægter.
BPs chef for kunder og produkter, Emma Delaney, fortalte Reuters, at den stærke og voksende efterspørgsel (inklusive en stigning på 45 % i 3. kvartal 2021 sammenlignet med 2. kvartal 2021) har bragt profitmarginerne for hurtigopladere tæt på brændstofpumper.
"Hvis jeg tænker på en tank brændstof versus en hurtigopladning, nærmer vi os et punkt, hvor forretningsgrundlaget for hurtigopladning er bedre end for brændstof."
Det er en fremragende nyhed, at hurtigopladere er blevet næsten lige så rentable som benzinpumper. Det er et forventet resultat af et par vigtige faktorer, herunder ladere med højere strøm, flere ladestandere pr. station og et højere antal biler, der også kan acceptere højere strøm og har større batterier.
Med andre ord køber kunderne mere energi og hurtigere, hvilket forbedrer en ladestanders økonomi. Med stigningen i antallet af ladestandere falder også den gennemsnitlige netværksomkostning pr. ladestander.
Når ladeoperatører og investorer bemærker, at ladeinfrastrukturen er rentabel og fremtidssikret, kan vi forvente en stor fremgang på dette område.
Ladevirksomheden som helhed er endnu ikke rentabel, fordi den i øjeblikket – i ekspansionsfasen – kræver meget store investeringer. Ifølge artiklen vil det forblive sådan indtil mindst 2025:
"Divisionen forventes ikke at blive profitabel før 2025, men på marginbasis nærmer BP's hurtige batteriladestationer, som kan genoplade et batteri inden for få minutter, sig niveauer, de ser ved at tanke op med benzin."
BP fokuserer specifikt på DC-hurtigopladningsinfrastruktur (frem for AC-ladepunkter) med en plan om at have 70.000 punkter af forskellige typer inden 2030 (op fra 11.000 i dag).
"Vi har valgt at gå efter højhastighedsopladning på farten – i stedet for langsom opladning i lygtepæle for eksempel."
Opslagstidspunkt: 22. januar 2022