Takket være den hurtige vækst på elbilmarkedet genererer hurtigopladningsvirksomheden endelig flere indtægter.
BP's chef for kunder og produkter, Emma Delaney, fortalte Reuters, at stærk og voksende efterspørgsel (inklusive en stigning på 45 % i 3. kvartal 2021 vs. 2. kvartal 2021) har bragt overskudsmargener for hurtigopladere tæt på brændstofpumper.
"Hvis jeg tænker på en tank med brændstof versus en hurtig opladning, nærmer vi os et sted, hvor forretningsgrundlaget for hurtig opladning er bedre, end det er på brændstoffet."
Det er en fremragende nyhed, at hurtigopladere bliver næsten lige så rentable som brændstofpumper. Det er et forventet resultat af et par vigtige faktorer, herunder højere strømopladere, flere båse pr. station og et højere antal biler, der også kan acceptere højere strøm og har større batterier.
Kunderne køber med andre ord mere energi og hurtigere, hvilket forbedrer økonomien i en ladestation. Med stigningen i antallet af ladestandere falder også den gennemsnitlige netværkspris pr. station.
Når først opladningsoperatører og investorer bemærker, at opladningsinfrastrukturen er rentabel og fremtidssikret, kan vi forvente et stort hastværk på dette område.
Ladeforretningen som helhed er endnu ikke rentabel, fordi den i øjeblikket – i udvidelsesfasen – kræver meget høje investeringer. Ifølge artiklen vil det forblive sådan indtil mindst 2025:
"Divisionen forventes ikke at blive profitabel før 2025, men på marginbasis nærmer BP's hurtige batteriopladningspunkter, som kan genopbygge et batteri inden for få minutter, de niveauer, de ser ved at fylde benzin på."
BP fokuserer specifikt på DC-hurtigopladningsinfrastruktur (i stedet for AC-ladepunkter) med en plan om at have 70.000 punkter af forskellige typer i 2030 (op fra 11.000 i dag).
"Vi har truffet et valg om virkelig at gå efter høj hastighed, opladning på farten – i stedet for f.eks. langsom lygtepælsopladning,"
Indlægstid: 22-jan-2022